Film, Life and Stingray: 2007/11/1

2007年11月30日

花東單車行贅語碎碎唸

十一月一號到十一月四號，我偕友人到東部去騎單車。花蓮到台東是一百七十公里，我們扣掉前一天晚上住花蓮，路途花了三天兩夜。路途的感受各人不同，得讓各位騎過才能體會。不過，我有些個人的想法，可以與各位網友分享：

「環島旅行，是台北來的人才會做的事。」

友人在花蓮的某個機車行，跟老闆借六角扳手調整座椅。老闆冷不防地用閩南語問了一句：「你們是台北來的喔？台北來的才有錢有閒環島。」

一句話直接刺入核心。我看到了兩個問題。

其一，是媒體觀點的問題，因為媒體都在台北，緊張忙碌的生活也在台北，許多台北人渴求一片樂土，所以「三一九鄉向前行」「練習曲」這些議題都是台北人發起的。當我在台東看著電視上報導「百貨公司週年慶」時，才真正體驗到「甚麼是台北觀點」－百貨公司周年慶的新聞，應該放在地方新聞裡面，但是台北的媒體卻都認為，台北的新聞就是全台灣的新聞。

其二，是城鄉落差與貧富落差。旅行對大部分人而言，必然是物質富足了以後但心靈上不滿足所產生的活動。老闆問得酸溜溜的，我想，他也許反映了M 型化社會中，另外一邊族群的想法。

台九線、台十一線公路邊的商業活動

這一路上三天的時間，我們只有一次跟原住民同胞有過交易，買了烤香腸與百香果汁。他們開著小貨車，到一個國民小學的運動會場外販售。其他時間，說來慚愧，我們都是跟二十四小時的便利商店交易。無論是花東縱谷、或是花東海岸線的名產名店，全部都是漢人開的。而原住民所開設的店，大多是規模不大的檳榔冷飲攤，有的還附設投幣式卡拉OK。所以，看起來，花東地區的商業活動中，中小型企業仍然可以生存，但是資本額比較大的商業活動，仍然是在漢人手中。如果是城鎮中心或是風景區，大概就是資本額超大的便利商店了。

腳踏車哲學

腳踏車是一種完全靠體力的交通工具，在踩踏之間，其實是有很多哲學在裡面的。上坡的時候使盡力氣往上騎，下坡的迎風滑行就當成是你的獎賞。騎腳踏車其實不要逞強，這是一種比耐力的活動。我在一開始的前幾天，大概就把力氣用完了，最後一天進入台東市，時速只剩下十公里。如果力氣配置妥當，那最後一天不至於這麼慘。

認真的男人女人，都很美麗

在花東縱谷，騎單車旅行的人的確變多了。火車站的行李房最知道。這群人裝備整齊，該有的都有了，然後結伴在花東馳騁。在腳踏車方面，我還是「遜腳」，因為真的懂腳踏車的人，是會拆裝腳踏車，然後帶著環遊世界－我這回還爆胎一次，牽著走大概走了五公里遠吧。不過，最後一天，一群腳踏車騎士在台東機場拆卸腳踏車，看得我目瞪口呆。其中一位長髮女生，坐在地上自顧自地拆解腳踏車，美呆了。我見過女生拿口紅，我見過女生拿畫筆，我也見過女生拿鍋鏟，或是拿掃把，但我卻從沒見過女生拿起六角扳手，將一個個螺絲卸下，細心整理自己的腳踏車。各位讀者都應該要想辦法看過一次。

好啦，以下是這次旅行的照片集，歡迎收看：

2007年11月27日

悼一位女導演之死

就像各位讀者已經知道的：有位女導演，在收工回家途中，因車禍死在高速公路上。而這也不是頭一次聽聞這類的事情了。

很久以前，有個學生幫老外到台東拍片，遇上颱風過後溪水暴漲，在強行過河途中被水沖走－這是個缺乏危機意識的例子。而更多的例子，都是像這位女導演一樣，因為疲勞而發生意外。我曾經聽聞過有位電影工作人員收工後騎機車回家，就直接撞進馬路上的開挖坑而死，家屬還希望找到有人作證，證明開挖坑當晚沒有做警告設施；近一點的是我學弟，晚上還要去趕大夜班，騎著一五零機車直接衝進砂石車底盤，新買的機車全毀，人則躺了兩個月。

而剛剛，就是剛才，我閱讀娛樂新聞，提到周杰倫在拍攝MV，早上一大早拍到隔天早上七點，足足二十四小時。

好像勞基法都管不到這個領域，是嗎？收工後，工作人員是怎麼離開現場的？

影視這個領域，好像大家都是鐵人，熬夜三天都好像是家常便飯的事情，我們自己也好像習以為常，唸書時就開始熬夜拍片，熬夜剪接。而很多後製作公司，開出的條件都是「可以加班嗎？」去應徵的同學只能抿著嘴，點點頭。

女導演之死，比較會讓大家質疑的是，她是劇組的領導者，她可以決定休息或不休息，但最後她還是自己開車－明顯就是為了省錢。省錢的議題不提，但仍然還是要提對於風險管理意識太過薄弱，全車甚至都睡著了，讓一位「兩天只睡三小時」的司機在高速公路上開...

我想要對我們同行、我們同學說：我們真的要有風險管理的想法在我們日常生活上，我更想對我們的社會說，請給我們一個有保障、有尊嚴且工作環境合理的空間。

2007年11月15日